ZF Repair Manual: ZF220A
<< Previous of 30 Next >>13
Manuale d'officina /
Workshop manual
ZF 220 A
3.2 CONTROLLI
1) Verificare accuratamente tutti i cuscinetti a rulli, com-
presi gli anelli esterni piantati nelle proprie sedi: sosti-
tuire i cuscinetti che presentano tracce di usura o di
danneggiamento.
Nel caso di sostituzione di un cuscinetto, devono es-
sere tolti e ricalcolati gli spessori di registro relativi.
2) Controllare che tutti gli ingranaggi non presentino ava-
rie od usure eccessive delle dentature: gli smussi dei
denti non devono essere deteriorati.
3) Controllare che tutti i tratti scanalati siano privi di usu-
re eccessive o di altri danneggiamenti.
4) Dopo ogni smontaggio è una buona norma sostituire
tutte le guarnizioni OR, e le guarnizioni di tenuta sugli
alberi rotanti: lubrificare con olio nuovo prima del mon-
taggio.
5) Verificare dopo ogni lavaggio con gasolio l’efficienza
dello sfiato olio sulla carcassa.
6) Ispezionare tutte le parti fuse facendo attenzione ai
danneggiamenti per rotture, usure o scalfitture.
Sostituire le parti che non possono essere riparate.
7) Verificare l’efficienza dei segmenti (81) di tenuta sugli
alberi MA e RM.
8) Verificare che tutti i tubi dell’olio (mandata e ritorno
scambiatore di calore, aspirazione e mandata pompa
olio) siano puliti e privi di occlusioni.
9) Controllare i dischi frizione sinterizzati: sostituirli se
anche solamente in una minima parte della superficie
dei dischi non è visibile il disegno ori ginale dei solchi
di lubrificazione.
10) Controllare periodicamente il fascio tubiero dello scam-
biatore di calore: se risulta sporco, scovolarlo con gli
appositi scovoli metallici, se risulta corroso sostituire
la cartuccia del fascio tubiero con una nuova (se la
cartuccia è smontabile) oppure sostituire lo scambia-
tore.
11) Controllare inoltre il consumo delle barrette di zinco
per la protezione galvanica avvitate nelle calotte dello
scambiatore lato acqua di mare: sostituirle se risulta-
no troppo consumate.
Nel caso in cui si riscontri una perdita di acqua di mare
dai tappi delle barrette di zinco è necessario sostituir-
le immediatamente.
12) Se vengono riscontrate anomalie nel funzionamento
della pompa olio è necessario sostituire il gruppo com-
pleto con un ricambio originale.
13) Sostituire i particolari danneggiati con ricambi origina-
li.
14) Qualore fosse necessario la sostituzione dell’ingranag-
gio di uscita (61) o della campana di una delle due
frizioni (48) oppure (108), si consiglia di non smontare
il particolare avariato per recuperare l’albero relativo:
richiedere invece il ricambio completo (albero + ingra-
naggio) al Costruttore.
3.2 INSPECTIONS
1) Accurately check all the roller bearings, including the
outer rings fitted in their seats. Replace the worn out
or damaged bearings.
If a bearing is replaced, remove and calculate again
the relevant adjusting shims.
2) Check that the gear toothing are not excessively
damaged orworn out. In particular, tooth bevels should
not be damaged.
3) Check that all splines are free from excessive wear
and tear or other damages.
4) After every disassembly it is recommended to replace
all the O-ring and seals on the rotating shafts.
Before assembly lubricate them with fresh oil.
5) After washing with gas oil, check the efficiency of the
oil breather pipe on the casing.
6) Inspect all the casting with special care for damages
due to breakages, wears and tears or scratches.
Replace the parts that cannot be repaired.
7) Check efficiency of the piston rings (81) on both forward
and reverse gear shafts.
8) Check that all oil pipes (heat exchanger inlet and outlet,
oil pump suction and delivery) are clean and free from
clogs.
9) Check the sintered clutch plates.
Replace them even if on a very small part of the plate
surface the original drawing of the oil grooves is not
visible.
10) Check the heat exchanger tube nest periodically. If it
is dirt, swab it out with the special metal tube-brushes;
if it is corroded, replace the tube nest cartridge with a
new one (if it is removable); otherwise replace the
exchanger.
11) Then, check the zinc bars for the galvanic protection
which are screwed down into the sea water side
exchanger covers. Replace them if they are
excessively worn out. Should any sea water leakage
be detected from the zinc bars, replace them
immediately.
12) Should any defect in the oil pump operation be
detected, replace the whole unit with original spares.
13) Replace all damaged parts with original spares.
14) Should the replacement of the output gear (61) or the
cover of one of the two clutches (48) or (108), do not
disassemble the damaged part to recover the relevant
shaft, but ask the supplier for the complete spares unit
(shaft + gear).